Рассмотрим основные причины данной неисправности по вероятности их возникновения:

• Неисправность (пробой) ТЭНа

Для начала обзаведитесь мультиметром и базовыми знаниями электротехники. Выставьте мультиметр на прозвонку. Первый кандидат на обследование  – нагревательный элемент или ТЭН. Чаще всего из за него срабатывает защита (УЗО). Ваша задача сначала убедиться, что ТЭН вообще целый. Снимите контакты с нагревателя и прозвоните его противоположные концы. Если цепь замыкается, проверьте целостность изоляции. Поставьте один щуп мультиметра на землю, а второй на любой из концов нагревателя, причем мультиметр выставьте на максимальное сопротивление. Если вместо нуля есть показания, то ТЭН однозначно пробит на корпус и его надо менять.

• Сетевой фильтр

Это серый, белый или др. пластмассовый бочонок на задней стенке, служащий для грубой фильтрации помех сети. Чтобы до него добраться снимите верхнюю крышку. Если с его поиском у вас возникли проблемы, то ориентируйтесь по шнуру питания. Он первым делом подсоединяется к сетевому фильтру. Целостность фильтра можно понять, просто понюхав его и посмотрев на предмет подгорания. Если есть хоть одни из двух признаков фильтр надо менять.

• Двигатель

Тут все просто. Одним щупом мультиметра становитесь на землю, а вторым по очереди прозваниваете все контакты на разъеме двигателя. Наличие пробоя сигнал для поиска нового двигателя.

Таким образом, вы можете проверить все детали машинки, которые имеют обмотку и заземление. Особняком стоит плата управления. Освободив ее от защитного кожуха внимательно осмотрите ее на предмет выгоревших элементов, следов подгорания текстолита или контактов на разъемах.

В случае если все в порядке, а автомат все равно срабатывает, значит, пора звать мастера.